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同平臺SUV,換一個標、一個殼就賣貴10萬?這是不是智商稅?

[提要]一位先生花七十多萬買的保時捷Macan,在維修時,竟“發現”價格高出幾十萬的保時捷車上居然裝的是奧迪的零件,頓時氣憤不已?。?!其實,這是車主鬧了個笑話!汽車零部件同平臺共用在汽車界已經不是新聞了。車企...

一位先生花七十多萬買的保時捷Macan,在維修時,竟“發現”價格高出幾十萬的保時捷車上居然裝的是奧迪的零件,頓時氣憤不已?。?!

同平臺SUV,換一個標、一個殼就賣貴10萬?這是不是智商稅?

其實,這是車主鬧了個笑話!汽車零部件同平臺共用在汽車界已經不是新聞了。車企為了降低研發成本和車主后期養護成本,會在同一平臺的基礎上,設計衍生出同級別的不同定位車型,而大眾品牌是個中先驅!

同平臺SUV,換一個標、一個殼就賣貴10萬?這是不是智商稅?

(CMA平臺基礎模塊)

國產品牌領克,在吉利和沃爾沃共同研發的CMA平臺上,也有這種同平臺生產不同品牌車型的情況。領克也因此成為了國產品牌里制造工藝、性能和設計上的佼佼者。今天,我們就將領克01和沃爾沃XC40這兩款同平臺車型進行深度對比,看看車出同源,但車價相差十萬的它們究竟有何不同?這差價到底值不值?

車型信息

同平臺SUV,換一個標、一個殼就賣貴10萬?這是不是智商稅?

外觀:

外觀評價是一件比較主觀的事情,有人喜歡激情澎湃、突出扎眼的設計,也有人喜歡平淡圓潤,低調大氣的設計。剛好這兩款車的設計可以說是比較好地體現出了這兩個極端。

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領克01的設計更超前、科幻,每個細節都透露出其年輕、超脫的個性。不過,每次介紹領克旗下車型的時候,也都總能聽到有人說好看,同時有人說超丑的兩種極端的聲音。所以,領克的超前設計并不是所有人都能輕易接受。

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反觀沃爾沃XC40,貫徹始終的北歐風格設計,線條沉穩但不失大氣,沒有張揚的棱角,一切都是那么從容平穩。這種風格相對來說會更容易被普羅大眾接受,但看現在年輕人的思維和喜好,喜歡標榜個性的態度來說,這樣的設計可能會讓他們覺得平淡了些。

內飾

雖然外觀上領克01有著其濃厚的個性風格,但到內飾上,無論是出風口、車門開關還是中控臺設計,我們都還是能看到不少沃爾沃的影子。

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雖然整體內飾設計風格大同小異,但在細節處還是能看出兩臺車的一些小差別。兩款車的空調操作都是集成到中控屏幕里的,但領克01的中控面板上會布置多了一些如空調出風方向調節的實體操作按鈕,而沃爾沃XC40的空調系統則是完全集成到中控屏幕里的,任何空調相關設置都得點擊屏幕操作。兩臺車的中控操作都稍顯麻煩。

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可能是因為沃爾沃極簡化的設計理念緣故,整體內飾氛圍看起來,領克01是相對XC40顯得更精致一些。不過,在用料上,確實不難感受出來沃爾沃會更好一些。

空間

從表格里展示的尺寸數據可以看出,無論是軸距還是車子整體尺寸,領克01都是比沃爾沃XC40更大的。

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(領克01第二排)

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(沃爾沃XC40第二排)

領克01的坐墊更加厚實,所以看起來空間不算特別寬裕,而沃爾沃XC40的坐墊就相對單薄一點了。經過我們實測,領克01的后排縱向空間是達到了820mm,比起沃爾沃XC40的750mm是要大上一些的。領克01比沃爾沃XC40所長出的軸距,就在后排縱向空間上體現出來了。

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(領克01后備廂)

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(沃爾沃XC40后備廂)

領克01的后備廂深度相對沃爾沃XC40稍微短一些,但整體空間差異不算大。比起后備廂空間大一點,我是更認同領克01寧可犧牲后備廂的一點空間來確保后排乘客有一個更大更舒展的乘坐空間的。畢竟,東西帶多帶少不差那一點,但人是經常坐在那里的,人的感受舒服了才最重要。

動力

領克01的2.0T版本,參數上是和沃爾沃XC40 T4版本一致的,最大功率為190Ps。

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(領克01發動機艙)

其6AT變速箱匹配得不錯,換擋動作細膩流暢,動力輸出比較線性,沒有外觀給人那種澎湃的感覺,加速力度偏穩重、綿軟,是非常家用取向的調教。這也算是符合這款車的家用定位吧。

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(沃爾沃XC40發動機艙)

沃爾沃XC40 T4版本,整體加速力度也比較一般,中后段再提速力度不明顯,整體動力調教也是比較平和的,沒有一個明確的動力爆發點。8AT變速箱的匹配調教沒有領克01上的6AT那么完善,換擋有些遲疑。匹配上售價看,這個動力體驗不算拿得出手。不過,可能XC40的車主們心態就是比較平和的,不會太在意動力性能。若果追求動力,還有最大功率為252Ps的T5版本。那這樣看,這輛車的動力也是挺夠用的。

操控

領克01的操控在同級別里算調教得不錯的。

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作為一臺SUV,它的轉向不會很虛,指向算比較準的,轉向力度回饋也很緊致。底盤韌性很足,是偏硬,偏運動的調教風格,輕微的激烈駕駛能給你提供足夠的支撐力和信心。

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沃爾沃XC40在轉向的調教上就更符合它的定位一些。轉向偏輕,虛位相較領克01較大一些。底盤調教和領克01一樣都是偏硬的風格,在駕駛上能給到駕駛員足夠的操控信心,都算是緊湊級SUV里比較優秀的調教了。

隔音濾振

在振動處理方面,領克01在過溝坎時,哪怕是偏硬的懸掛調教對振動的處理也還算不錯,整體感覺比較舒適。

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(領克01底盤)

隔音方面,領克01在速度60km/h情況下錄得噪音為61.6分貝,100km/h錄得噪音64.9分貝,總體表現比較不錯,但算不上很出色。

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(沃爾沃XC40底盤)

沃爾沃XC40濾振效果比起01稍微欠缺一些,細碎震動處理得不夠干脆。這差異的與原因可能是由于領克01有針對國內路況做過針對性的調教的緣故吧。其隔音方面,速度60km/h下錄得噪音60.5分貝,100km/h錄得噪音64.3分貝。整體感受比領克01會好一些,但差距不大。都是同級別車型里中等水平。

對比總結

領克01的表現無疑算是優秀的,整體的造車工藝和設計用料都算是同價位國內上乘的水平。兩款車的安全性能經過碰撞測試之后都得到了一個不錯的成績,安全性上是延續著沃爾沃品牌的好口碑。根據沃爾沃工程師表述得知,XC40的車身鋼材用料上,熱成型鋼的用料面積是會比領克01更多,而熱成型鋼可以說是目前性能最好的民用車車身材料之一,價格相對也會更貴,這也再一次說明,哪怕同出于CMA平臺,沃爾沃旗下車型的用料會更加好一些。所以這5-10萬的差價,大家也大概清楚是貴在了哪里。

那么問題來了,大家會更傾向選擇哪一臺呢?沃爾沃還是領克?留言區等你答案



(正文已結束)

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