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激進且實用——猛禽后尾廂的改裝方案

[提要]與傳統硬派越野車相比,美系全尺寸皮卡有著誘人的性價比,再加上國內皮卡政策的逐步放開,越來越多的玩家選擇了皮卡車型作為自己的越野玩具。其中的福特F-150、猛禽、豐田坦途,都是熱度最高的車型,它們普遍有...

與傳統硬派越野車相比,美系全尺寸皮卡有著誘人的性價比,再加上國內皮卡政策的逐步放開,越來越多的玩家選擇了皮卡車型作為自己的越野玩具。

激進且實用——猛禽后尾廂的改裝方案

其中的福特F-150、猛禽、豐田坦途,都是熱度最高的車型,它們普遍有著堪稱狂暴的動力、巨大的空間、以及出色的實用性,但在具體玩法上卻不盡相同。

激進且實用——猛禽后尾廂的改裝方案

豐田坦途憑借著中規中矩的造車理念,更適合用作長途跋涉,并往往肩負起車隊中任勞任怨的保障角色;而猛禽作為F-150的高性能版本,生來就擅長在荒漠與戈壁之間高速騰躍,釋放激情,若是讓它駝一個碩大的房車貨廂,顯然有些違和。

激進且實用——猛禽后尾廂的改裝方案

猛禽原廠就提供了一系列強悍的越野裝備,并足以應付大部分使用場景。這臺車在常規改裝項目上僅對燈光系統進行了升級,并加裝了12000磅的WARN絞盤,為野外救援提供保障。

激進且實用——猛禽后尾廂的改裝方案

這臺車的亮點在于后尾箱的改裝方案。盡管“性能”是猛禽的主要屬性,但如此碩大的后斗若不加以利用,也實屬浪費。

激進且實用——猛禽后尾廂的改裝方案

RHINO-RACK的平頂行李框憑借重量輕、存在感低、拓展性強的特點,成為了近期最流行的車頂改裝項目。

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這臺猛禽并沒有選擇在車頂固定行李框,而是利用了皮卡車型的階梯布局,安置在了后廂上方,既降低了車輛重心,又減小了高速行駛時產生的風噪,同時也能更輕松地取放行李和裝備。

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行李框通過兩組橫桿固定在后斗上方,不影響上蓋的滑動和使用,行李物資也可以正常安置在后斗內。

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而通過犀牛的專用組件,可以充分地利用空間,將鐵鍬、千斤頂等工具固定在行李框兩側,在需要的時候,能夠以最快的速度拿到趁手的家伙。

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行李框的表面則可用來固定防沙板、備胎、油桶一類的越野裝備,在確保牢靠的同時,均可實現快速裝卸。雖然皮卡貨廂本身的空間也足以容納這些裝備,但將這些“又臟又硬”的家伙和生活用品放在一起,顯然不是很合適。

激進且實用——猛禽后尾廂的改裝方案

當然,你也可以在行李框上安置一頂大尺寸的車頂帳篷,如此一來,便將車尾部分打造成了“戶外生活區”。比起傳統固定在車頂的方式,這種方案不僅能更方便地出入帳篷,也大大改善了重心與風噪的困擾。

激進且實用——猛禽后尾廂的改裝方案

由于行李框封閉了后斗上方的開放空間,在取放行李時,巨大的貨廂進深也帶來了新的問題。

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在貨廂內安裝抽屜系統可以完美解決夠不到深處物品的窘境,除了日常行李貨物外,將車載冰箱或炊具固定在抽屜上也是不錯的選擇。而在野外露營或休整時,巨大的桌面也是一個完美的工作平臺。

激進且實用——猛禽后尾廂的改裝方案

對于猛禽來說,在車輛風格與實用性之間的權衡其實并不矛盾,在這個更講究“一車多用”的年代,多一份功能確實沒有錯。而只有因“車”制宜,在不破壞既定風格的前提下,挖掘出盡可能多的使用價值,才是改車之本。



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